时间是把杀猪刀:回看2006-2009年的那些汽车硬广(之一)

产品时间:2022-05-16 00:04

简要描述:

作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”,当翻阅2006年那时候的杂志,发现原来自己还是很年轻。现在看来,十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心,同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。一个数据是,2006年,中国乘用车销量仅为517.6万辆,到了2009年就到达了1033.1万辆。 所以,2006年到2009年险些是中国汽车工业生长由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点,谁人时期的产物对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。...

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本文摘要:作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”,当翻阅2006年那时候的杂志,发现原来自己还是很年轻。现在看来,十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心,同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。一个数据是,2006年,中国乘用车销量仅为517.6万辆,到了2009年就到达了1033.1万辆。 所以,2006年到2009年险些是中国汽车工业生长由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点,谁人时期的产物对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。

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作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”,当翻阅2006年那时候的杂志,发现原来自己还是很年轻。现在看来,十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心,同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。一个数据是,2006年,中国乘用车销量仅为517.6万辆,到了2009年就到达了1033.1万辆。

所以,2006年到2009年险些是中国汽车工业生长由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点,谁人时期的产物对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。翻阅谁人时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅,好比2006年某期就有10个、2007年某期有13个,2009年单期虽然只有7个,可是三个广告是跨页。这内里还没有算上一些和汽车相关的广告,好比润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说,在北京奥运会前后,汽车广告一直是其时杂志的最大金主,也能够从广告的字句中全面反映出其时的汽车消费状态。

1)福特福克斯两厢2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款黄色车身,同时另有谁人时候特别潮的“X”造型前脸和全车大困绕。

配图上三个年轻人的发型怪异,和樱桃小丸子内里花轮同学的发型一样,原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发念头”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……其时的配景则是,福克斯先上市的是三厢车,究竟两厢车在谁人年月很难乐成,直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版,主打操控性能和运动气势派头。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发念头,最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱,想想现在另有哪款车会在顶配动力总成上部署手动变速箱。

所以谁人时代,对于年轻消费者真的是很优美。福特福克斯两厢1.8L的价钱是12.98万-14.98万,而2.0 MT运动型售价为15.98万。

今天紧凑型家轿的价钱也差不多是这个价位,可见十多年已往了合资紧凑型家轿的价钱还比力稳定。此外,那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了,甚至现在都还记得,应该是很是深入人心了。2)宝马7系宝马7系投放的是一个跨页广告,画面中仅仅是一辆第四代E65悄悄地停放在那里,配景是典型的高端楼宇的落地玻璃。

然而,即便如此简朴的广告画面,也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致,展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。即即是15年厥后看这代7系,也是时尚的、动感的、豪华的,绝不过时。

如果把第三代和第四代7系放在一起来看,前者显然是一款古典气势派头的产物,尔后者依然能出现出精致的时代感。而在那时候被许多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”,在最新的汽车产物中也不乏追随者,最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。固然,广告画面上的细节令人着迷,前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的汹涌气力,现在年往后,12缸发念头也将在宝马品牌中淡出。

另一处细节是,这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”,在谁人年月是属于新颖创新功效,而到了现在,激光大灯又成为了现在这代宝马7系的首创。3)马自达6 WAGON2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的优美时代,好比一汽马自达甚至会把旅行车导入海内,那就是马自达6 Wagon。那时候马自达6 Wagon界说为“多功效轿车”,没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的观点。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态,用的是正前方45度的视角,车尾显然被隐藏了。

另外厂家宣传的三个亮点设置划分是:DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的图片,也没有写出空间优势,至于2.3L、163马力的发念头和五速自动变速箱更是提都没提。

不外那时候马自达6 Wagon简直也够贵,相比于同设置的马自达6旗舰版还要2.7万元,到达了24.68万元,有且仅有一个版本。固然那时候还没有那么多马自达真爱粉,可能现在推出,一年还能卖个几千台吧。4)本田第一代飞度2006年差不多已经是第一代飞度的末期了,这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长,差不多是2004年才导入,在此之前和福克斯一样,是导入的飞度三厢(Fit Saloon),也就是厥后的思迪。

广告中泛起的飞度主感动感魅力,在其时的小型车市场中确实独树一帜。而且这代车型产物力也特别厉害,1.5L VETC发念头最大功率79kW,而1.3L发念头则主打低油耗,另外另有欧IV尺度的排放。其时匹配的变速箱除了5MT之外,另有CVT变速器,只管CVT直到日产才发扬光大,可是广本那时候已经悄悄用上了。

此外,空间也是当年飞度的主打卖点,后备箱尺度空间380L,最大储物空间1323L,座椅有3种结构,以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的设置也很是高,电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有,对谁人时候的80后年轻人来说已经是求之不得的设置了——好比我那时候开的还是江南奥拓。5)别克凯越HRV这是一幅很有喜感的广告画面,只管不知道画面上的这小我私家是谁,可是看上去特别有动态感。同时,这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告,这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾厥后被比亚迪F3两厢“抄”去了,甚至名字也是F3R。

画面中也对凯越HRV的卖点做了说明,包罗1.6L高效发念头(笑),而最低价钱是1.6LX-MT车型,仅需要10.98万元。这个价钱对比上面的福克斯两厢自制了2万元,而且同样是紧凑型家轿,难怪凯越名气那么大。

实际上,这期杂志的汽车广告内里两厢车颇多,除了福特福克斯是两厢,飞度也是两厢,HRV也是两厢、206也是两厢,甚至马自达6 Wagon也算。或许那段时期被车企看作是两厢车元年,中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。

6)福特翼虎想不到,福特翼虎这其中文名字早已有之,从2006年开始就有这个称谓,而不是从KUGA国产后才开始的。不外看2006年的这个广告,翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北隽誉称,而是使用的欧洲那里的MAVERICK,这个词语的意思是“特立独行者”。2006年的时候,在中国以入口车身份销售的福特翼虎是第一代车型,满满的越野感。

许多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来,包罗前倾的C柱和方正的车身,另外全车周身的玄色塑料困绕也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神气力。只管这是一款紧凑级SUV,可是搭载的是3.0L V6发念头,最大功率149kW、最大扭矩262N·m,说起来现在这个输出或许是本田皓影1.5T的水平。

大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装入口车型售价不菲,到达了28.8万元。7)Jeep 4000/4700在2006年的时候,Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基,4000叫征程,4700叫征途——打上了“2008”的广告语,开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为激情呐喊、为动力加油”,画面中则是一个油箱在燃烧的细节,想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人啼笑皆非。

固然,由于那时的大切基本上是末期款车型,厂家也给出了一项特此外优惠——2年(4万公里)汽油用度价钱的优惠。另外值得玩味的是,只管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型,然而在世纪之初,这款车型轴距不外才2690mm,车身长度仅为4610mm,放在今天妥妥的紧凑型尺寸。固然设置的动力确实很美式,4.0L的L6发念头和4.7L V8发念头,前者搭配4AT,后者搭配5AT,车重到达1.8吨,也难怪油耗惊人。

另外,不要以为这款车老派,在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达,以及一其中控液晶屏。很是的数字化好欠好!另外,那时候Jeep车型的生产厂商还是北京疾驰-戴姆勒克莱斯勒,现在几经再醮已经是广汽菲亚特克莱斯勒,后面会不会酿成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。

8)丰田普锐斯第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名,第二代车型在北美更是大获乐成,因此丰田也想固然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而,了局是多年以后这款混淆动力专属汽车黯然停产。

不外从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有乐成。好比一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点:“购车即赠中油加油卡,一年内加油享5%优惠”,这都是低油耗车型了,广告语还是享受5%加油优惠,到底是费油还是省油呢?同时,“科技、未来”这样的词语凸显在画面中,可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了?其时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产物卖点主要是:GPS导航、电子换挡杆、(不知所云)油电混淆动力系统、(毫无心情)HV蓄电池。

这也难怪,多年以后丰田营销人员说,他们面临中国消费者推广油电混淆动力车型最大的难题是:中国消费者并不知道这辆车不用充电。固然,这款车的价钱也是足够吓人:28.22万元、29.62万元,以及带导航功效版本到达30万元。

30万元,在2006年可以买到顶配的凯美瑞了,而不是一辆两厢紧凑型家轿。9)标致206时隔15年之后,当微博上的汽车大V们泛论“穷人快乐车”的时候,马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。

可能他们不知道的是,在2006年的标致206广告画面上,“快乐如此醒目”就是这款车的主题词,或许这就是一种跨越时间的掷中注定吧。标致206的整段宣传词语中,泛起了五次“快乐”,这就是这款空间不大、驾驶兴趣充沛的小车主题词。

惋惜的是,或许其时买这款车的人,也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。2006年的时候,标致206推出了1.4L新机型,ETC电子节气门、MPI电喷等技术,满足欧3尺度。现在这辆车我们家还在开,很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。10)轩逸初看这幅轩逸的广告画面,还以为是天籁——谁人前网格栅很是具有高级感,浅紫色更是显得高尚。

由此可见,这代轩逸造型确实相当乐成,只是初期体现平平,厥后中期改款来了一个大翻身,直到与下一代轩逸并行销售,以轩逸经典的名义占比不小。实际上,这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美,反而没有泛起厥后轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。

对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT,甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说,那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿,或许是在蹭天籁的热度,希望做个A+级车型。

文|JackieLXX图|网络。


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